Moin Oliver,

der Allrad des Sprinters ist als Baustellenallrad gedacht. So lange die Fuhre in Bewegung ist, funktioniert die Elektronik ganz gut.
Nur, bleibst Du z.B. im Sand stehen, kommst du nicht mehr weg. Bevor die Elektronik eingreift, hast du dich bis zur Achse eingegraben. Ich spreche aus Erfahrung!
Dazu kommt, dass der neue Sprinter nicht meht mehr mit dem 906 vergleichbar ist. Kein Schalter mehr und vor allen Dingen fällt die mehr als wichtige Untersetzung weg.
Der neue Sprinter wäre für mich keine Option mehr, schon gar nicht, wenn man an ein wenig OffRoad denkt.

Der Iveco ist mit seinen zig Gängen und vor allem die echten Sperren eindeutig die bessere Wahl! Vor allem mit Deinem Vorhaben!
Der hat allerdings mit seinem kreischenden Verteilergetriebe noch einen erheblichen Mangel. Wird Iveco aber bestimmt auch irgendwann mal in den Griff bekommen.

LG vom Mikesch

habe hier gerade intensiv Deinen Bericht gelesen. Wir stehen gerade vor der Frage bei Bimobil, ob es ein Sprinter oder doch lieber ein Iveco wird. Wie beurteilst Du aus Deiner Erfahrung das Offroad Verhalten Eures Bimo´s. Da wir sicherlich auch häufiger am Strand, also auf Sand unterwegs sind, sind wir ein wenig unsicher ob der Sprinter die geeignete Wahl ist. Gibt es generell Einschränkungen wo Du sagen würdest hier wäre der Iveco die bessere Wahl? Würde mich freuen über Deine Einschätzung.

Viele Grüße
Oliver

hallo walter,
hab einen woelcke sprinter und nach den ersten enttäuschenden ETS – erfahrungen ihn bei oberaigner auf mech. sperren umrüsten lassen – kleines vermögen – nur jetzt verdient er den namen “allrad”! speziell in den furten islands ist der ETS-antrieb die absolute hilfe zum “eingraben” – fast gefährlicher als ohne! mit den sperren ists ein absolut sicheres fahrgefühl – nie zu vergleichen mit dem systemlosen ETS!
starte in den nä wochen nach lappland u. hoffe sie nicht zu brauchen?! -:)
mfg willi

Ok, danke und viele Grüße! M.

Moinsen,
klar, aber das reißt es nicht wirklich raus.
Das ETS arbeitet auf Sand nicht wirklich, die Reifen sind zu schmal und fast eine Tonne je Rad sind bei den Reifchen zu viel.
Liebe Grüße aus Cuba, New Mexico
Mikesch

Moinsen,
klar, aber das reißt es nicht wirklich raus.
Das ETS arbeitet auf Sand nicht wirklich, die Reifen sind zu schmal und fast eine Tonne je Rad sind bei den Reifchen zu viel.
Liebe Grüße aus Cuba, New Mexico
Mkesch

Moin,
M&S reicht aus, um dem Recht Genüge zu tun. Bin gerade bei Eis und Schnee unterwegs. Macht gar kein Spaß, die Reifen haben in allen Situation voll den Grip. Egal ob Eis oder Schnee…
Kreise drehen ist so gut wie unmöglich 🙂
Will sagen, die Reifen sind top!
Liebe Grüße, Michael

Sodele…
Das scheint nur ein Prob im Sand zu sein, jetzt im Matsch kein Problem.
…/das-bimobil-im-matsch/
LG Mikesch

Moin Detlev,
danke für den Tipp, werde ich mal ausprobieren. Hatte davon schon gehört, aber in meinem Fall hatte ich mich nicht getraut.
Auf dem Weg hätten mich die Zwillinge an dem Abzweig vorbei gedrückt. Im Sand hatte ich es versucht, aber in der kurzen Zeit steckte ich fast bis zur Achse im Sand.
Auf jeden Fall erscheint es mir dann zu träge, denn wenns drauf ankommt, muss es schnell gehen.
Ich war auch auf dem Transporter-Training, schade, dass bei uns kein Rollenstand dabei war.
LG Mikesch

Moin Robin,
laut Aussage ORC ist das ESP nicht abgeschaltet. Würde es, wäre der Allrad völlig sinnlos, wie auf dem Video zu sehen. War ja schließlich nichts besonderes. Ich hak da aber mal nach…
LG Michael

vielen Dank für das Video und die Testfahrt. Hier kann man doch sehen wo die Grenzen liegen. Eine Achssperre hinten ist sicher eine gute Investition. Ich bin aber gespannt was da bei dem Thema ESP raus kommt. Obereigner macht die größeren Reifen nur in zusammenhang mit einem ausgeschalteten ESP. Grüße Robin

Moin Walter,
ich habe ein OBD-Lesegerät, nicht, dass die Mercedes-Werkstatt bei der Umcodierung das ESP deaktiviert hat 🙁
Danach mal meinen Freundlichen aufsuchen. Wenn ESP aktiv, werde ich Deinen Rat befolgen, will mich ja nicht blamieren 😉
LG Michael